對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來說，如何在深化改革、轉(zhuǎn)型升級、推動高質(zhì)量發(fā)展的過程中夯實(shí)綠色低碳理念、助力“雙碳”目標(biāo)落實(shí)，是一道必須面對的重要課題。
近年來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，正成為推動綠色發(fā)展、推動能源轉(zhuǎn)型的有效路徑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了354.5萬輛和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。同時，我國新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，自2021年起，新能源汽車全面進(jìn)入市場驅(qū)動階段，全年市場滲透率達(dá)13.4%。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，盡管新能源汽車已處于高增長快車道，但其市場潛力依然巨大。值得一提的是，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線向多元化方向探索，也已成為行業(yè)共識。
2021年，理想ONE交付90419輛，同比增長177.4%，其倡導(dǎo)的增程電動技術(shù)備受各方關(guān)注。日前，理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想在中國電動汽車百人會論壇(2022)上分享了企業(yè)在過去兩年里關(guān)于增程電動車的有益實(shí)踐。
據(jù)介紹，增程式電動車的工作原理，就是在純電動車上再搭載一臺增程器，當(dāng)電池續(xù)航不足時，通過給增程器提供能源，讓發(fā)電機(jī)繼續(xù)給電池供電，滿足車輛繼續(xù)行駛。
在李想的理念里，布局增程式電動車，一方面是對國家技術(shù)戰(zhàn)略的堅(jiān)定支持，另一方面則是為廣大家庭用戶提供了更為實(shí)用、便利的選擇。
據(jù)介紹，理想ONE的增程電動，通過采用“大容量電池組+增程發(fā)電系統(tǒng)+雙電機(jī)”的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了全純電驅(qū)動。在“雙碳”目標(biāo)下，增程電動為汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新方案。從減排效果來看，在全國范圍之內(nèi)，理想ONE比燃油車減少65%碳排量；在北京，比燃油車減少76%碳排量。
同時，當(dāng)新能源汽車“續(xù)航焦慮”尚未被完全解決的情況下，理想ONE純電續(xù)航里程達(dá)到188公里，按照NEDC的標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足絕大部分城市用戶的需求。
談及增程式電動車在下一階段對“雙碳”目標(biāo)的助力作用，李想表示，目前，理想汽車還不能做到全鏈條碳排放的計(jì)算。但從車端來看，通過新一代的增程技術(shù)和全新的智能化運(yùn)營方式，相比于燃油車，理想汽車有信心在城市里把碳排放從現(xiàn)在的降低76%，努力做到降低90%以上。
“展望2030年，中央式電力能源和分布式液態(tài)能源將長期并存發(fā)展，共同助力實(shí)現(xiàn)國家能源安全和‘雙碳’目標(biāo)。”李想說。
業(yè)界認(rèn)為，在我國新能源汽車市場由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的進(jìn)程中，不同技術(shù)路線的協(xié)同發(fā)展趨勢將愈發(fā)凸顯，而隨著更多的自主品牌跟進(jìn)增程電動技術(shù)，增程電動也將成為新能源汽車行業(yè)助力“雙碳”目標(biāo)落實(shí)的重要解決方案。
（文章來源：人民網(wǎng)）
標(biāo)簽： 新能源汽車 續(xù)航焦慮 汽車產(chǎn)業(yè) 深化改革
