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最近幾個月，開車來北京大學人民醫(yī)院西直門院區(qū)就診的患者驚喜地發(fā)現(xiàn)，進院停車再也不需要排大長隊了。動輒綿延數(shù)百米的車隊消失了，周邊道路也變得暢通起來，高峰期排隊進院時間從過去經(jīng)常1個多小時，減少至現(xiàn)在10多分鐘，時間節(jié)約近80%。

記者日前從北京市西城區(qū)城市管理委員會獲悉，該部門攜手阿里云建設(shè)的數(shù)字應(yīng)用系統(tǒng)，通過分流停車位、改善落客點、智能誘導停車等組合措施，推進對北京大學人民醫(yī)院、宏廟小學等區(qū)內(nèi)局部擁堵路段的有效治理。

北京市西城區(qū)是首都功能核心區(qū)，區(qū)內(nèi)擁有豐富的教育和醫(yī)療資源。工作日早晚高峰期間，醫(yī)院、學校、商圈等優(yōu)質(zhì)資源的周邊路網(wǎng)是局部擁堵路段的集中點，也是導致整個城區(qū)交通擁堵指數(shù)居高不下的源頭。

2022年初，北京市西城區(qū)城市管理委員會與阿里云合作，建設(shè)了西城區(qū)“綜合交通治理輔助決策系統(tǒng)”，借此掌握西城區(qū)的全域交通全景運行態(tài)勢、交通出行需求的特征規(guī)律，并對醫(yī)院、學校等重點交通瓶頸問題進行溯源分析，做到“手中有數(shù)”。

“借助這套系統(tǒng)，并聯(lián)動交管部門、街道辦、醫(yī)院等多部門，我們有效治理了北京大學人民醫(yī)院周邊的交通秩序。”北京市西城區(qū)城市管理委員會交通綜合科科長牛皓介紹，管理人員通過數(shù)字系統(tǒng)掌握了醫(yī)院周邊的車輛停放規(guī)律、周邊停車場車位資源占用以及共享單車停放情況。并且在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，提出了醫(yī)護人員車位向周邊分流、改善醫(yī)院落客地點、誘導停車、智能調(diào)度共享單車等一套組合式交通整治建議。

以往由于缺乏數(shù)據(jù)分析支撐，治理擁堵問題往往依靠經(jīng)驗，以“先試一試”的方式，逐步地進行治理工作，進展緩慢，且經(jīng)常出現(xiàn)超出預估范圍的問題。“現(xiàn)在，治理措施的效果在實施前就能通過系統(tǒng)仿真大概預估成效，提升了我們的決策效率，也降低了試錯成本。”牛皓表示。

據(jù)阿里云交付項目管理專家衛(wèi)世昌介紹，“綜合交通治理輔助決策系統(tǒng)”接入市交通委、西城區(qū)大數(shù)據(jù)平臺、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等10大類60多項數(shù)據(jù)資源，結(jié)合路網(wǎng)微觀診斷評價模型和深度圖網(wǎng)絡(luò)時空擴散模型，開展重點區(qū)域微循環(huán)仿真，模擬實際車流軌跡、路口流量、路段車速等運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)智交通“評診治估”閉環(huán)，打通線上線下協(xié)同治理，實現(xiàn)對西城區(qū)交通潛在運行規(guī)律的挖掘、異常狀況的動態(tài)識別和發(fā)展態(tài)勢的預測，為制定綜合交通治理計劃和治理措施提供決策支持。

西城區(qū)城市管理委員會副主任姚猛表示，醫(yī)院、學校周邊交通環(huán)境的治理，是每年城市管理的重點內(nèi)容。數(shù)字技術(shù)的引入，提升了城市管理工作的智能化和精細化水平，讓管理部門實現(xiàn)了工作和思維方式的轉(zhuǎn)變，打開了城市管理的“廣闊天地”。本次項目的成功之處，也將作為經(jīng)驗復制推廣至西城區(qū)其他醫(yī)院及小學。

據(jù)了解，除重點地區(qū)交通治理之外，西城區(qū)在垃圾分類、市容管理等其他城市管理工作場景中，也在與阿里云展開合作，進一步加大數(shù)字技術(shù)的使用力度，著眼科技賦能，提升城市管理工作的數(shù)字化、精細化、智能化水平。

（文章來源：經(jīng)濟參考網(wǎng)）

標簽： 科技+數(shù)據(jù)