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新華社北京6月14日電（記者樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的京唐城際鐵路接入北京城市副中心站隧道始發(fā)段順利完成封頂，不僅為后續(xù)盾構(gòu)機進入隧道開工創(chuàng)造必要條件，更為打通京唐城際鐵路“最后一公里”奠定了堅實基礎。
據(jù)了解，京唐城際鐵路北京地下段線路起自北京城市副中心站地下車站東側(cè)，沿既有京哈鐵路線南側(cè)，隧道下穿運潮減河、通胡路及路縣故城遺址。線路全長2.4公里，其中盾構(gòu)段長1.3公里，是京唐城際鐵路唯一的地下隧道。
據(jù)中鐵十四局項目負責人孫立軍介紹，本次施工線路與既有線京哈鐵路最短水平距離僅有13.7米，同時線路經(jīng)過的區(qū)域以富水砂層為主，在始發(fā)段開挖過程中極易發(fā)生涌水涌砂情況。為此，在隧道圍護結(jié)構(gòu)施工過程中，施工團隊使用超高壓旋噴樁對基底進行加固，強化振搗工藝，采取一次性精確注漿方式處理拼縫。“相當于為整個始發(fā)段加裝一層堅硬的‘保護殼’，避免涌水涌砂及滲漏水情況的發(fā)生，確保既有鐵路安全穩(wěn)定運行。”孫立軍說。
京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運營。目前，全線貫通僅剩北京城市副中心站至北京站的“最后一公里”。未來，北京城市副中心站將集成京唐城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡線、京哈鐵路，以及地鐵6號線、22號線、M101線3條地鐵和15條公交線路，進一步推動“軌道上的京津冀”便捷通達。
（文章來源：新華網(wǎng)）
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