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記者從深鐵集團了解到，2023年6月16日起，深圳地鐵5號線工作日早高峰期間，黃貝嶺至前海灣大客流方向部分時段最小行車間隔壓縮至2分鐘。
據了解，深圳地鐵5號線東起黃貝嶺站，西至赤灣站，途經羅湖區、龍崗區、龍華區、南山區、寶安區，是深圳最繁忙的地鐵線路之一。今年以來，5號線工作日單日客運量接近120萬人次，最高超過130萬人次，高居全網第一。
深鐵集團有關負責人介紹：“在5號線運能提升工作中，深鐵集團通過大量前期調研，深挖內部潛力，創新性地實現列車資源在線網不同線路上的統籌使用。在此基礎上，通過不斷優化行車組織調整，使得地鐵5號線成為繼地鐵1號線、3號線之后，第三條進入‘2分鐘俱樂部’的地鐵線路，達到國內一流水平。”
該負責人介紹，調整后5號線工作日早高峰將執行黃貝嶺至赤灣、黃貝嶺至前海灣雙方向大小交路運行模式。其中黃貝嶺至前海灣大客流方向早高峰部分時段（07:44-08:02）將原2分15秒行車間隔壓縮至2分鐘整，調整后，高峰小時運能將提升3.8%。此外，5號線工作日平峰期仍為黃貝嶺至赤灣單一交路，間隔為5分45秒，晚高峰間隔2分47秒。
記者了解到，深圳地鐵5號線從2011年開通運營至今，已經開展了23次運能提升工作，僅2023年上半年，就已連續3次開展運能提升，早高峰最小行車間隔從2023年年初的2分30秒壓縮至2分20秒，2023年3月進一步實現2分15秒行車間隔，本次行車間隔再壓縮至2分鐘，為乘客提供了更快捷、更方便的出行體驗。
據悉，目前5號線高峰最大上線運行車數60列，全日開行列車車次已達691列次。深鐵集團有關負責人表示，受限于現階段5號線配屬車輛數和停車列位的不足，雖然已經從2號線“借”了8輛地鐵列車，但還無法完全支持早高峰全時段的高密度行車。目前，深圳地鐵正在全力推進5號線列車增購工作，隨著增購列車的到位，早高峰2分鐘高密度行車間隔時間將進一步延長。
（文章來源：南方都市報）
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