廣東省交通集團(tuán)日前發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道沉管隧道東側(cè)首個(gè)爬坡管節(jié)E26順利完成沉放對(duì)接。至此，深中通道已完成23個(gè)沉管管節(jié)沉放對(duì)接，管節(jié)安裝長(zhǎng)度達(dá)3547.8米。
深中通道海底隧道長(zhǎng)6845米，其中沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，為世界首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道。
E26管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)165米、寬46米、高10.6米，澆筑完成后管節(jié)總重約8萬(wàn)噸。預(yù)制和沉放施工由保利長(zhǎng)大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道S08合同段承建。據(jù)悉，E26管節(jié)對(duì)接位置處于東側(cè)最深點(diǎn)，是首個(gè)爬坡段管節(jié)，相較以往已沉放管節(jié)回淤?gòu)?qiáng)度明顯增強(qiáng)。
同時(shí)，受航道改線影響，隧址處為大鏟航道及機(jī)場(chǎng)臨時(shí)航道交接處，施工期間社會(huì)船舶仍在正常通行，增添了施工難度。為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)研判，把握管節(jié)基床鋪設(shè)的施工工期，并定期進(jìn)行回淤監(jiān)測(cè)，為E26管節(jié)浮運(yùn)安裝夯實(shí)牢固基礎(chǔ)。
3月10日11時(shí)，E26管節(jié)順利抵達(dá)沉放安裝水域，隨即建設(shè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展管節(jié)系泊、絞移等工作，作業(yè)期間廣東海事部門(mén)應(yīng)用雷達(dá)、海事監(jiān)管平臺(tái)等設(shè)備全程護(hù)航。3月11日13時(shí)30分，歷經(jīng)精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E26管節(jié)完成沉放對(duì)接。20時(shí)30分，經(jīng)貫通測(cè)量確定，管節(jié)對(duì)接精度滿足驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。
“為充分利用3月水流流速較小的優(yōu)質(zhì)浮運(yùn)潮水窗口期，自2月18日凌晨E26管節(jié)出塢以來(lái)，我們不斷優(yōu)化舾裝工序及施工效率，不到一個(gè)月完成了管節(jié)二次舾裝，工程建設(shè)再提速。”廣州打撈局深中通道項(xiàng)目施工經(jīng)理江志彬介紹。
管節(jié)要如期浮運(yùn)，就要按時(shí)完成管節(jié)的澆筑預(yù)制。保利長(zhǎng)大深中通道S08合同段項(xiàng)目經(jīng)理吳旭東表示，“我們科學(xué)倒排施工計(jì)劃，克服不利天氣影響，充分運(yùn)用智能化設(shè)備，24小時(shí)連續(xù)澆筑施工不停歇，29天內(nèi)完成任務(wù)。”目前，保利長(zhǎng)大建設(shè)團(tuán)隊(duì)正馬不停蹄地進(jìn)行E25管節(jié)的澆筑預(yù)制，持續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。
（文章來(lái)源：央視新聞客戶端）
標(biāo)簽： 廣東省交通集團(tuán) 粵港澳大灣區(qū)
