3月25日-3月27日，2022年第八屆中國電動汽車百人會(以下簡稱百人會)在線上舉辦。本屆論壇以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題。數據顯示，2021年新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%。
《證券日報》記者注意到，在此次論壇上，國家發展和改革委員會副主任林念修、科學技術部副部長相里斌、工業和信息化部副部長辛國斌、住房和城鄉建設部副部長姜萬榮、國家能源局監管總監黃學農分別介紹了各自2022年汽車產業重點工作部署，解讀當前新能源產業發展現狀，同時也確定了各部委下一步的主要工作，為2022年電動汽車的發展走向定下了基調。
多部門定調2022年汽車業發展方向
國家發展和改革委員會副主任林念修表示，國家發改委將與有關部門和行業一道持續強化頂層設計，不斷優化科技創新、產業布局、充換電基礎設施建設等配套政策，具體做法分為四個方面：第一，堅持全國一盤棋，著力優化產業布局，車企現有基地達到合理規模前不新增產能布點。第二，堅持技術創新，著力提升產業核心競爭力。第三，堅持開放合作，著力提升產業國際化水平。第四，堅持底線思維，著力應對各類安全風險，加強鋰鎳鈷等資源保障體系建設。
從前瞻布局全固態電池、基于新材料和新器件的新一代電驅系統等關鍵核心技術的角度，科學技術部副部長相里斌發言表示，關于市場化階段新能源汽車科技創新，總的考慮是堅持市場主導、政府引導，政府支持基礎前沿與共性關鍵技術研究攻關。
首先是持之以恒加強基礎研究，布局全固態電池、基于新材料等關鍵核心技術，塑造核心競爭力。同時，重點突破制約行業發展的瓶頸技術。三是著力營造有利于創新的良好環境。最后大力推動新能源汽車與綠色能源科技創新融合發展。強化氫能技術攻關和示范應用，支持有序充電、V2G等新技術的應用示范。
我國新能源汽車產業發展仍將處于重要的戰略機遇期，進入新階段，攻堅突破的困難和復雜程度都在增大。作為行業主管部門，工業和信息化部副部長辛國斌表示，一是加強系統研究，完善支持政策體系。二是深化融合創新，加快智能化、網聯化發展。三是保障穩定運行，加大推廣應用力度。四是健全法規標準，提升質量安全水平。最后是強化支撐能力，優化產業發展環境，推動關鍵原材料價格回歸理性，堅決遏制盲目投資，重復建設。
住房和城鄉建設部副部長姜萬榮將目光聚焦在深化“雙智”協同發展試點，促進車城互聯互通方面。姜萬榮表示，要深化智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點，探索城市智慧基礎設施建設運營的新模式。“城市是新一代信息通訊、人工智能、智能網聯汽車等新技術最大和最重要的應用場景，住房和城鄉建設部將會同有關部門，圍繞城市轉型和高質量發展的需要，加快包括智慧城市基礎設施與智能網聯汽車低碳化和數字化關鍵技術攻關，促進科技成果在城市加快轉化和應用。”姜萬榮表示。
從現在算起，距離碳達峰還有不到10年的時間，在此背景下，國家能源局監管總監黃學農以確保能源電力安全供應和促進新能源汽車能源電力協同發展為前提建議：第一，要發揮頂層設計作用，為協同發展奠定好規劃基礎。第二，要持續提升充電基礎設施保障能力。第三，支持新能源汽車與電力系統融合的技術創新，促進人、車、樁、網、云等各環節的融合銜接，支持運營企業增大雙向充電樁的建設力度，實現以科技創新促進產業融合發展。
智能網聯成為汽車業制勝下半場
在本屆中國電動汽車百人會上，如何讓道路基礎設施與新能源汽車更好的同步發展也成為熱議話題。為此百人會舉辦了首屆“雙智”論壇，聚焦智慧城市基礎設施與智能網聯汽車的協同發展。
“如果把新能源汽車比作上半場，智能網聯汽車比作下半場，中國汽車行業上半場取得了很大成效，但決定勝負還在下半場。”3月26日，全國政協經濟委員會副主任苗圩在此屆百人會上呼吁，車路協同方面應盡快建立道路智能化分級國家標準，以及路側單元、交通信號燈、道路標線標示標志的智能化標準，在全國內實現統一。
“工信部將繼續把發展智能網聯汽車作為重要戰略方向，堅持‘單車智能+網聯賦能’的發展路線，持續加強頂層設計，不斷完善政策法規體系。”工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示，目前，全國已開放測試道路里程超過5000公里，安全測試里程超過1000萬公里，帶動智能化道路改造升級超過3500公里。
住建部城市建設司副司長楊宏毅表示，隨著“雙智”試點工作的加快推進，試點已初見成效。楊宏毅稱：“在北京，市民可以體驗商業化運營的自動駕駛出租車；在長沙，打造了全國首條面向通勤場景的智慧定制公交線路，使行程時間平均縮短13.3%，高峰準點優化率達到80%，有效提升了市民通勤效率。”
值得注意的是，在“雙智”試點城市加速建設的同時，一些新能源汽車和自動駕駛企業已經牽手相關部門，參與到了“雙智”試點城市的建設之中。“自動駕駛車輛可以應對99%以上的交通復雜場景，但最后1%甚至0.1%的場景反而是決定自動駕駛是否可以最終規模化落地的關鍵。”百度副總裁、智能交通事業部總經理尚國斌表示，百度正加速道路智能化基礎設施升級，解決最后1%的長尾問題。
據北京經開區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊在論壇上介紹，目前，在經開區已經實現單點干線道路的信控動態優化，單點自適應路口車均延誤率下降達28.48%，車輛排隊長度下降30.3%，綠燈浪費時間下降18.33%，4條雙線干線綠波道路車均延誤減少16%以上，大大提升了民眾日常出行的效率。
（文章來源：證券日報網）
