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9月16日，工業(yè)和信息化部(下稱“工信部”)舉行“新時代工業(yè)和信息化發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會，工信部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌介紹，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動力電池退役量逐年上升。做好動力電池回收利用工作，對于保護生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。
工信部數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，190余家汽車生產(chǎn)、動力電池綜合利用等企業(yè)在全國31個省、自治區(qū)、直轄市的326個地市級行政區(qū)設立了10235個回收服務網(wǎng)點，同時，培育了45家梯次和再生利用骨干企業(yè)，探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業(yè)模式，回收利用體系正在逐步完善。
當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，動力電池的回收利用問題受到市場高度關注。中泰資本投資管理有限公司董事長王冬偉告訴《證券日報》記者，動力電池回收概念股隨著新能源汽車銷量規(guī)模擴大而火熱，其背后的投資邏輯是每年數(shù)百億規(guī)模的動力電池回收產(chǎn)業(yè)，隨著金屬資源的漲價和退役動力電池規(guī)模的增加，動力電池回收行業(yè)的發(fā)展增速不斷加快。
根據(jù)天風證券的預測，在中性預期下，預計2030年動力電池回收的市場總規(guī)模將達到758.4億元。而在樂觀情形下，2030年“動力電池梯次+再生利用”市場總規(guī)模則有望達到1048.9億元。
談及下一步工作，黃利斌介紹，工信部將落實《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》《關于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》等政策要求。著力推動以下工作：一是加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，加大監(jiān)管約束力，強化電池流向管理，壓實各方主體責任。二是加大退役電池柔性拆解、高效再生利用等關鍵技術攻關和推廣應用力度，搭建供需對接平臺，提升行業(yè)技術水平。加快出臺一批動力電池回收利用國家標準、行業(yè)標準，抓好標準宣貫落實，強化標準引領支撐。三是開展動力電池回收利用試點工作總結，遴選推廣一批動力電池回收利用成熟經(jīng)驗和典型項目，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游對接，引導各方高質(zhì)量推進回收體系建設。四是持續(xù)實施廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，實行“有進有出”的動態(tài)調(diào)整機制，培育壯大梯次和再生利用骨干企業(yè)，推動資源要素向優(yōu)勢企業(yè)集聚。
從事動力電池回收產(chǎn)業(yè)的天津賽德美新能源科技有限公司總經(jīng)理趙小勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，動力電池回收產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長，上至電池生產(chǎn)廠商，下至終端利用企業(yè)，牽涉眾多，如果綜合衡量回收效果、環(huán)保措施等，其也有著不低的門檻，而渠道和技術是企業(yè)生存的關鍵。
趙小勇說：“動力電池回收企業(yè)的渠道能力十分重要，如果拿不到足夠的退役動力電池，將嚴重限制企業(yè)的產(chǎn)能，因此政策端強化電池流向管理，對于正規(guī)企業(yè)來說無疑是極大的鼓勵和支持，而擁有更高的綜合回收率，建立完整的循環(huán)生產(chǎn)體系，則是企業(yè)的軟實力的表現(xiàn)。”
（文章來源：證券日報網(wǎng)）
標簽： 電池回收
