新能源汽車動力電池領域，世界看中國，中國看常州。
統計數據顯示，全國前六大電池企業在常州布局的有3家；動力電池產銷量居全國第一，占全國五分之一、江蘇省二分之一。
(資料圖片僅供參考)
動力電池僅僅是常州新能源產業體系中的一角。在新能源這條新賽道上，常州向“新”而行，已經形成“發電、儲能、輸送、應用”新能源產業閉環，全力領跑新能源產業賽道。
從百億元的項目到千億元的產業鏈，再到萬億元的產業集群的跨越，常州正打造新能源之都，以之編制城市發展重要名片。
集聚
先看一組數據。
動力電池產業方面，2021年常州產、銷量(含出口)分別為65.9GWh和62.7GWh，國內占比為30%和33.7%，全國第一；國內銷量為58.8GWh，全國第一。2022年1-9月份，動力電池產量和銷量分別為74.8GWh和65.1GWh，完成規上產值1075.1億元，同比增長124.85%。
新能源整車方面，2021年，常州新能源汽車及汽車關鍵零部件產業完成產值1310.5億元，同比增長71.4%。2022年1-9月，新能源汽車及汽車核心零部件產業實現產值2023億元，同比增長58.6%。與此同時，全市專業從事充電樁生產及配套的企業在10家以上。
一產帶一鏈，一鏈興一群。
在一條蔚為壯觀的新能源整車產業鏈上，無論是整車還是動力電池、電機及控制系統等關鍵零部件，在常州，都能找到一批具有核心技術的行業領先企業。
以當升科技(常州)、貝特瑞(江蘇)、常州星源、江蘇科達利、海目星(江蘇)、捷佳創為代表的企業，大多是國內外細分行業龍頭企業在總部外的最大基地，有力支撐了常州動力電池產業躍升，成為長三角鋰電池產業鏈最全、最長的地區之一。
天目先導、中創新航等承擔國家和省內關鍵核心技術攻關任務的實力企業代表了產業創新水平。動力電池相關專利達4444件，位居全國第一，近三年新增PCT(專利合作協定)專利52個，獲中國專利獎4個。
常州近年來先后引進了一批新能源整車和核心零部件生產企業，形成較為完善的產業鏈，已成為省內重要的新能源汽車及零部件產業集聚區。“十三五”以來，新能源整車實現“從無到有”“從有到優”的重大突破，目前有理想、比亞迪等4家新能源整車生產企業。
突破
近日，在世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)上，常州企業收獲了來自世界范圍內、全行業的關注。總部位于常州的國內動力電池頭部企業中創新航和蜂巢能源精彩亮相，一批新產品、新技術在大會上首發。
會上，中創新航帶來了4C快充電池系統、One—Stop電池系統等獨家產品。其中OS高錳鐵鋰電池為業內首發，該產品大幅降低了貴金屬的用量，在達到更高能量密度的同時實現了更高的安全性，并且具備了可維修、可拆解的特點。
近年來，中創新航不斷推出有競爭力的獨家產品。在上半年全球動力電池裝機量排行榜中，中創新航裝機量已位列全球第七；更是在7月底獲得中國證監會關于其H股上市申請的正式批復。
公司董事長、總裁劉靜瑜道出了關鍵所在：“唯有創新才可以實現動力電池產業的可持續發展，中創新航正從材料創新、結構創新、系統創新、制造創新等多維度推動電池技術的不斷進步，進而實現產業的持續高速發展。”
從產業集聚到創新集聚，常州強化科技創新引領，建立以企業為主體、市場為導向、產學研用協同的技術創新體系，完善保護創新的制度環境，充分激活新能源產業內生動力。
由星星充電生產的特快充電樁，8分鐘可以支撐保時捷續航300公里；
常州蜂巢動力電池無鈷電芯單體能量密度達245Wh/kg；
天合光能榮獲2021年國家科學技術發明二等獎，是我國光伏技術領域首次獲得該獎項，能源互聯網項目走向全球。
中科院長三角物理所聚焦硫化物全固態電池研發水平，為我國搶占下一代先進儲能技術主動權……
據了解，為深度推動核心技術攻關，聯合攻關、“揭榜掛帥”，常州大力支持企業聚焦下一代顛覆性技術，全面提升自主創新水平。截至目前，動力電池、光伏、輸變電等產業企業承擔省級關鍵核心技術(裝備)攻關產業化項目10個，多項核心技術實現自主突破。常州安靠智電以超高壓電纜連接件國產化，使我國實現了超高壓電纜工業由大到強的轉變；從電纜輸電到氣體絕緣GIL輸電，實現了高電壓大容量的地下輸電，創新城市輸電大動脈；從輸電整體解決方案到智慧變電，締造城市能源新心臟。央視《大國重器》評價為：GIL將成為未來新型電力系統的“能源主動脈”。
擴展
風起于青萍之末，浪成于微瀾之間。
作為中國涉足氫能產業最早、企業集聚度最高的地區，近年來，常州氫能產業發展提速。
據了解，目前氫能與燃料電池產業投資布局位居全國前列，已初步形成了“制、儲、運、用”氫能產業鏈的雛形，初創企業不斷涌現，產業規模處于爆發性增長初期，區位布局已經初步形成。
制氫方面，藍博、中鹽常化、新東化工、新陽、寶氫天辰等企業具備灰、藍氫制造能力。天合光能、大業能源等企業在電解水制綠氫方面具有技術優勢；儲氫方面，查特深冷、克勞特等高端冷卻設備可拓展用于儲氫，另外還擁有安泰創明的低壓固態儲氫、春華新能源的金屬化物儲氫、中簡科技的儲氫瓶所需碳纖維技術、天泰的儲氫設施等；運氫方面，港華燃氣、華東氫能等也可開發用于運氫的相關設備或技術；用氫方面，天合綠氫的站用加氫設施和雙環熱工的儀表均可用于加氫設施建設。龍城精鍛主動選擇智電汽車和氫能源汽車“兩條腿”走路，成功開發4個系列、20余種產品，填補了氫能源汽車核心零部件領域的國內空白。
企業方面，中車戚墅堰下線了國內最大功率的氫燃料混合動力機車。9月28日永安行氫能自行車(Y400)宣布上市，采用低壓儲氫和換氫技術，是目前國內首款大規模量產的面向民用消費端的氫能自行車。東風、北汽新能源、理想汽車、上汽大通、比亞迪等先后在常州上馬新項目，積極布局新能源整車領域，也會成為潛在氫能應用場景。可以說，常州已初步形成涵蓋氫氣制備和儲運、電堆及核心零部件、電池系統、整車制造和加氫站建設運營等較為完整的產業鏈條。氫能與燃料電池產業投資布局位居全國前列，可以為創氫能源這類企業的加速成長提供豐沃土壤。
此外，氫能及燃料電池汽車產業創新聯盟、產業研究中心等新型研發組織和機構相繼建成，已成為常州氫能產業創新的重要支撐，創新能力持續提升，在氫能產業發展過程中發揮著重要的作用。
蝶變
黨的二十大報告中強調，必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，開辟發展新領域新賽道，不斷塑造發展新動能新優勢。
在新能源這條賽道上，常州統籌推進產業鏈創新、升級、重構，優化產業發展內生動力，構筑新能源產業“閉環”生態圈，努力打造新能源之都。
根據規劃，常州計劃到2030年左右將新能源裝備制造打造成萬億級產業。屆時，常州新能源產業將在全球的新能源供應鏈、創新鏈、價值鏈中占據更重要位置，按照目前態勢，常州這一目標勢在必得。
當前，在全球推進碳達峰、碳中和的背景下，光伏、風電、氫能、新能源汽車等產業成為2060年前實現“雙碳”目標的中堅力量。
在城市經濟和產業轉型的大背景下，“世界看中國、中國看常州”的格局正從新能源汽車動力電池領域向新能源產業擴張。常州已站上產業制造高點，具備了明顯的競爭優勢。
（文章來源：證券時報）
