隨著市場需求持續增長，動力電池行業的擴產規劃紛至沓來。據不完全統計，今年以來，動力電池領域計劃總投資金額已超過萬億元，其中半數項目的投資規模在100億元以上。
以行業龍頭孚能科技(贛州)股份有限公司(以下簡稱“孚能科技”，688567.SH)為例，公司日前披露的定向增發結果顯示，擬募集資金33.18億元，發行對象最終確定為3家來自廣州市國資委旗下的公司。
對此，市場分析人士認為，廣州市國資企業入股孚能科技，也是希望能夠填補動力電池產能方面的空白，滿足當地汽車產業的電池需求，探索出相對完整的動力電池生產模式。未來，孚能科技與當地的合作將更為緊密，或將在廣州區域進一步加大產能建設。
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對于上述說法，孚能科技相關負責人日前在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“如果公司與廣州市國資企業有進一步的合作進展，會以公告形式對外披露，具體信息以公告為準。”
定向增發終落地
自去年9月首次發布公告以來，孚能科技歷時一年多的定向增發最終正式落地。
根據公告，孚能科技此次定增發行1.4億股，最終發行價格為23.7元/股，募集資金總額為33.18億元。發行對象最終確定為廣州工業投資控股集團有限公司(以下簡稱“廣州工控”)、廣州產業投資控股集團有限公司(以下簡稱“廣州產控”)和廣州創興新能源投資合伙企業(有限合伙)(以下簡稱“創興新能源”)。
據了解，廣州工控、廣州產控和創興新能源三家企業的認購資金分別為11.71億元、11.01億元和10.46億元，對應獲配股數分別為0.49億股、0.46億股和0.44億股。本次發行完成后，三家企業將分別持有孚能科技4.08%、3.84%和3.65%的股權，分別位列第三、第四和第五大股東。
值得注意的是，三位新股東的背后實控人均指向廣州市國資委。市場人士分析認為，這或許意味著孚能科技此番引入的真正大股東為廣州市國資委，其入股孚能科技的初衷或是為了彌補當地動力電池方面的短板，強化與頭部動力電池企業的合作。
根據孚能科技此前披露的定增預案，募集資金主要用于高性能動力鋰電池項目和科技儲備資金，通過購置高端智能化關鍵制造設備，進一步提升公司動力電池的技術水平及生產工藝，擴充高端產能。
孚能科技方面表示：“募集資金到位后，公司總資產和凈資產將同時增加，資產負債率將有所下降；公司整體資金實力和償債能力得到提升，資本結構得到優化；募投項目的實施有利于實現公司業務的進一步拓展，鞏固和發展公司在行業中的競爭優勢，提高公司盈利能力。”
除了引入外部股東、加速對外融資外，孚能科技電池項目的建設步伐也在加快。例如，孚能科技年產30GWh新能源電池項目，近日已在江西省贛州市正式開工建設。
從8月初發布擬與贛州經濟技術開發區管委會簽訂《投資合作意向協議書》的公告，到如今項目正式破土動工，間隔僅3個月，孚能科技的產業布局和項目推進速度可見一斑。
而隨著產能持續釋放，孚能科技的營收也在快速增長。財報數據顯示，今年前三季度，孚能科技實現營收86.3億元，同比增長339.22%。盡管孚能科技業績整體呈虧損狀態，但虧損幅度較2021年同期減小，且已在今年度二季度單季度實現了盈利。
對于營收快速增長的原因，孚能科技方面表示：“公司訂單較上年同期大量增加，隨著公司新建產能逐步爬坡完成，產銷量較上年同期實現大幅增長，加之售價提升，公司營業收入實現大幅增長。”
擴產計劃再加碼
事實上，孚能科技加速推進項目落地，只是動力電池企業掀起擴產熱潮的一個縮影。
今年以來，動力電池企業的擴產浪潮可謂“一浪高過一浪”。近期，在不到半個月的時間里，寧德時代、中創新航、欣旺達、孚能科技和蜂巢能源等頭部企業紛紛宣布了相關擴產消息。
10月底，欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目在宜昌高新區生物產業園正式開工。該項目計劃總投資120億元，規劃建設30GWh動力電池產能，項目分兩期建設，其中一期為20GWh產能。
同期，蜂巢能源在四川遂寧基地舉行了蜂巢能源遂寧動力鋰離子電池項目投產儀式，標志著蜂巢能源在西南地區的第一個生產基地進入投產階段。
與此同時，動力電池企業在產業鏈上下游的布局也在加快。近日，國軒高科子公司國軒科宏旗下的高端正極材料項目投產儀式在安徽省合肥市廬江高新區舉行。據了解，該項目投產后，國軒科宏將具備年產10萬噸高端正極材料產能能力，而待20萬噸產能全部達產后，產值將突破百億元。
另據不完全統計，今年年內動力電池領域已至少公布了75個投資計劃，總投資金額超過萬億元，其中有近半項目的投資規模在100億元以上。
對于推進擴產計劃的原因，多家動力電池企業給出的原因可概括為：“為滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要，確保客戶訂單及時履約交付，公司擬相應進行產能建設，進一步完善生產基地布局。”
今年以來，國內動力電池的產量和裝機量不斷增加，市場需求不斷增加也讓動力電池企業更依賴于產能擴張。中國汽車動力電池產業創新聯盟日前發布的數據顯示，今年1~10月，我國動力電池累計產量達425.9GWh，同比增長166.5%；累計裝車量達224.2GWh， 同比增長108.7%。
此外，根據能源市場調研機構SNEResearch公布的測算數據，到2025年，全球動力電池產銷缺口將達37%，裝車量缺口將達25%，將持續供需緊張的狀態。
興業證券發布的研究報告指出，在新能源汽車市場延續高景氣度的背景下，動力電池裝機需求同步上升。主要電池企業均在加速擴張，寧德時代預計到2025年底的產能可達700GWh以上，中國企業的競爭能力將進一步增強。
“汽車產業加速邁向電動化、新能源化，是全球范圍內的確定性發展趨勢。目前，動力電池的擴產預期不僅來源于新能源汽車的發展，也包括儲能等多個領域都有較大的需求。”業內人士在接受記者采訪時也表示，頭部企業也在加速擴產，以在擴大市場份額、實現規模化效益的同時，保持行業領先和優勢地位。
“筑巢引鳳”促發展
有業內人士在接受記者采訪時表示，相較于企業層面的募資擴產計劃，市場之所以對孚能科技保持較高的關注度，核心在于地方國資企業入局新能源動力電池賽道。
事實上，在眾多動力電池企業加速產能擴張的同時，其對于資金的需求也愈發旺盛。而面對原材料的價格波動和產能建設所需的大量資金，引入資金實力雄厚的國資企業，無疑將有助于動力電池企業加快新項目建設的進程。
廣東省體制改革研究會執行會長彭澎認為，廣州市國資企業和孚能科技的合作可謂是一場“雙向奔赴”，能夠實現雙贏。“一方有錢，一方有技術。廣州市的新能源汽車企業此前主要將寧德時代作為動力電池供應商，現在通過地方國資企業入股孚能科技，多了一個供應商，甚至還能參股或控股，是一個不錯的選擇。”
據中國科學院院士歐陽明高預測，2025年，中國動力電池出貨量將超過1TWh，產值超過1萬億元。面對萬億級大市場，各地也在積極“筑巢引鳳”，發揮自身優勢構建相關產業鏈。
以正在打造“新能源之都”的江蘇省常州市為例，目前共有動力電池企業超80家，產業規模超過700億元。其中，蜂巢能源和中創新航等頭部動力電池企業的總部均設在常州市。
相關統計數據顯示，截至2021年底，常州市動力電池已建、在建總產能超過260GWh，在全球范圍內處于領先地位。僅在今年上半年，常州市的動力電池產能就占據了全國總產能的三分之一。
而在今年召開的世界動力電池大會上，四川省宜賓市共簽約動力電池和新能源汽車配套項目48個，涵蓋正極材料、負極材料、隔膜、電解液、銅(鋁)箔、結構件和電池回收利用等多個領域，簽約總金額962億元。
值得注意的是，動力電池行業擴產熱潮之下的產能過剩風險也是市場關注的焦點。在業內人士看來，在紛紛擴大產能的同時，如何進一步加強統籌規劃布局，推動動力電池行業高質量發展同樣關鍵。
“目前，新能源汽車正成為站在‘風口’的行業，吸引了大量技術、資本的匯攏、集聚，加之一些地方政府也有轉型升級方面的愿望，在各方因素的共同作用下，部分省市、地方確實存在著盲目投資和重復建設的情況。”工信部副部長辛國斌此前公開表示，“但我們認為，這些問題是發展中的問題，隨著產業的成長、成熟，都會逐步消化解決。”
（文章來源：中國經營網）
