比亞迪DM-i車型起步價(jià)首次低于10萬
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2月10日，秦PLUS DM-i2023冠軍版正式上市，指導(dǎo)價(jià)為9.98萬元~14.58萬元，這是比亞迪DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬以內(nèi)。秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出五款車型(含55KM和120KM兩種續(xù)航版本)。通過全新的車型布局，秦PLUS DM-i 2023冠軍版殺入合資燃油車的價(jià)格腹地，在A轎市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，擊穿了合資燃油車最后一道防線。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：2022年，是A級(jí)轎車市場(chǎng)的“洗牌之年”，換道超車的中國(guó)汽車工業(yè)開始展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。秦PLUS打破合資壟斷，代表中國(guó)品牌12年來首次奪得A轎月銷冠軍。在多款電動(dòng)車型發(fā)力下，比亞迪的零售量和批發(fā)量均超越一汽-大眾，首次奪得2022年國(guó)內(nèi)車企銷量冠軍。不過，市場(chǎng)正不斷發(fā)生變化，雖然比亞迪2023年1月銷量同比保持增長(zhǎng)，但環(huán)比出現(xiàn)下滑，面對(duì)特斯拉等車企降價(jià)促銷以及車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪推出新車秦PLUS DM-i 2023冠軍版，并將起步價(jià)控制到10萬以內(nèi)，加快以混合動(dòng)力車型搶奪燃油車的市場(chǎng)份額。
中國(guó)首個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺(tái)發(fā)布
2月9日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司在汽車碳經(jīng)濟(jì)研討會(huì)上揭牌成立了“中汽碳(北京)數(shù)字技術(shù)中心有限公司”，并發(fā)布了中國(guó)首個(gè)“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺(tái)(CPP)”。CPP平臺(tái)是全球首個(gè)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡信息公示平臺(tái)，旨在完善中國(guó)汽車碳數(shù)據(jù)，推動(dòng)碳數(shù)據(jù)國(guó)際互認(rèn)。平臺(tái)覆蓋所有在售5000余款(以銷售款型計(jì)量)乘用車、零部件、車用材料等三類產(chǎn)品碳排放數(shù)據(jù)，包含產(chǎn)品碳足跡、碳減排量、碳減排措施、碳標(biāo)簽等10余項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，支持碳足跡信息檢索、下載、統(tǒng)計(jì)分析、減排歷史信息獲取等。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：作為重要的碳排放來源，汽車領(lǐng)域的碳減排進(jìn)度將影響中國(guó)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。目前，多家車企已經(jīng)提出了碳中和目標(biāo)。不過，實(shí)現(xiàn)汽車全生命周期碳減排并不容易。同時(shí)，汽車行業(yè)低碳發(fā)展，需要通過跨行業(yè)、多維度的廣泛合作，運(yùn)用綜合方案加以解決。CPP平臺(tái)的成立將推動(dòng)汽車企業(yè)加快減排進(jìn)度，而通過公示信息的方式也將在一定程度上倒逼企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。
沃爾沃去年?duì)I收創(chuàng)新高
近日，沃爾沃公布了2022年全年業(yè)績(jī)報(bào)告，公司營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)17%，達(dá)到3301億瑞典克朗(折合人民幣2169億元)，創(chuàng)下歷史新高；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為223億瑞典克朗(折合人民幣146億元)，利潤(rùn)率為6.8%。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：傳統(tǒng)豪華品牌在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化上，步伐邁得普遍較慢，而沃爾沃算是其中發(fā)展較快的車企。純電車型成為2022年沃爾沃的業(yè)績(jī)亮點(diǎn)。與2021年相比，沃爾沃電動(dòng)汽車2022年的銷量增長(zhǎng)了一倍多，在全部新車銷量中的占比也達(dá)到11%，高于2021年的4%。沃爾沃的Recharge系列車型(包括純電動(dòng)車型和插電混動(dòng)車型)同樣取得了較好的銷售業(yè)績(jī)，全年銷量占比達(dá)33%。2023年，沃爾沃將推出一款全新的小型純電SUV，同時(shí)沃爾沃EX90也將投產(chǎn)。沃爾沃的目標(biāo)是在2030年轉(zhuǎn)型為純電豪華車企。
日產(chǎn)汽車2022財(cái)年前三季度利潤(rùn)增加
2月9日，日產(chǎn)汽車公布了2022財(cái)年前三季度(2022年4月1日~2022年12月31日)的財(cái)務(wù)報(bào)告。2022財(cái)年前三季度，日產(chǎn)汽車公司合并凈收入為7.5萬億日元(約3877.3億元)，合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為2897億日元(約149.8億元)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為3.9%，凈收益1為1150億日元(約59.5億元)。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：2022年，受疫情和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等因素影響，日產(chǎn)汽車的銷量有所下降。雖然銷量下降，但利潤(rùn)有所增加。得益于精細(xì)的財(cái)務(wù)管理和對(duì)固定成本的嚴(yán)格控制，以及日元貶值率高于預(yù)期水平的正向影響，日產(chǎn)汽車在2022年財(cái)年前三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)較去年同期相比有所提高。日產(chǎn)汽車公司將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”，通過提升銷售質(zhì)量、優(yōu)化成本等舉措，不斷提升主力車型單車凈收入。
（文章來源：第一財(cái)經(jīng)）
