“3月，湖北省政企聯(lián)合補貼大促銷引發(fā)跨省購車潮，北京、天津、上海、浙江等數(shù)十個省市跟進推出購車優(yōu)惠政策。經(jīng)銷商門店客流迅速提升，由于消費者觀望情緒較濃，訂單及成交率并沒有明顯的增加，汽車消費需求恢復不及預期。”
(資料圖片)
4月3日，中國汽車流通協(xié)會在最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)中指出。
數(shù)據(jù)顯示，3月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.4%，同比下降1.2個百分點，環(huán)比上升4.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。
從分指數(shù)情況看，3月庫存指數(shù)環(huán)比上升，市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。由于消費者對更高折扣持有觀望情緒，部分市場需求被抑制，降價促銷也導致經(jīng)銷商利潤下滑。
值得注意的是，日前中升控股、永達汽車、美東汽車、和諧汽車等上市經(jīng)銷商集團近期發(fā)布的2022年財報顯示，2022年，幾大上市經(jīng)銷商集團均出現(xiàn)新車銷量、營收和凈利潤的下滑。
與此同時，經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全國4S店銷售網(wǎng)點數(shù)33594家，新能源網(wǎng)點3738家，退網(wǎng)1757家。
市場價格混戰(zhàn)之下，汽車經(jīng)銷商也在經(jīng)歷巨大的市場壓力。
經(jīng)銷商清庫壓力大
今年3月，湖北省內(nèi)針對東風系旗下品牌的多款本地產(chǎn)汽車開展的為期一個月的政企聯(lián)合補貼活動推倒了車市降價促銷的多米諾骨牌。
在搶市場和清庫存的雙重壓力下，已有超過40個汽車品牌相繼推出降價、政企高額補貼、終端大幅讓利等政策，涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型，價格區(qū)間從5萬到50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元，甚至出現(xiàn)了前所未有的“買一輛送一輛”的優(yōu)惠活動。
“從經(jīng)銷商整體經(jīng)營狀況來看，3月份終端車價的波動非常大，帶來消費者觀望情緒濃厚，訂單成交率下降，庫存難以轉化成資金流，經(jīng)銷商盈利出現(xiàn)下滑。”中國流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調部人士表示。
中國汽車流通協(xié)會調查顯示，多數(shù)汽車經(jīng)銷商一季度銷量目標難以完成。其中，有超過60%的經(jīng)銷商表示一季度任務完成度不足80%，其中20.5%的經(jīng)銷商完成度在70%-80%之間，46%的經(jīng)銷商完成度不足70%。
除了終端價格波動較大，客戶觀望情緒濃厚，訂單及成交率下降，經(jīng)銷商盈利下滑外，經(jīng)銷商還面臨清庫壓力。
據(jù)了解，國六B排放標準7月生效，經(jīng)銷商面臨非RDE車型清庫的壓力。
“國六A/B切換不是降價潮的主要矛盾，大多數(shù)經(jīng)銷商表示國六A車型庫存不高，6月底前可以完成。目前大量國六B的車RDE達標有難度，且由于一季度終端銷量低于預期，6月底完成清庫有較大難度。”上述流通協(xié)會人士預計3月份汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)同樣呈現(xiàn)出環(huán)比上升的狀態(tài)。
不過，為了穩(wěn)定消費，“國六A”車型銷售期延長政策呼之欲出。
“國六B切換，(國六A車型)銷售期延長，很快就會有相關文件出來，靴子即將落地。”3月30日，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在2023汽車流通行業(yè)藍皮書論壇上表示，延長“國六A”車型銷售期的相關政策或將公布。
“對庫存車型的清理設立緩沖期，有利于在促銷大潮中穩(wěn)定市場預期，防止激進的價格信息對市場帶來不必要的干擾。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹也曾公開表示。
4月車市整體企穩(wěn)
從消費端來看，3月份汽車消費指數(shù)為72.5，低于上月。
從構成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)看，3月需求分指數(shù)為68.2，低于上月，預期2023年4月購車需求有所下降。在新車價格的下降以及各地出臺的促銷政策的加持下，消費者對車價下降的期望值越來越高，更多的消費者開始等待進入持幣待購狀態(tài)，購車需求不高。
入店分指數(shù)為77.9，高于上月。隨著各地陸續(xù)出臺的購車補貼政策，以及廠商開展降價促銷等活動，促使車輛價格下降，且降價的幅度大于往年，這強烈刺激了更多消費者進店看車。
購買分指數(shù)為77.5，同上月基本持平。中國汽車流通協(xié)會預期2023年4月的汽車購買情況會延續(xù)3月的走勢。在各地陸續(xù)開展的促銷活動和大力度促銷政策的加持下，刺激了更多的客戶開始關注汽車，但由于汽車銷售價格大幅度下降也導致客戶產(chǎn)生觀望情緒，客戶轉化率不高，4月的汽車購買情況并不會有太大幅度的變化。
“近期，多地的汽車促銷降價引起市場端的廣泛關注和熱議，短期內(nèi)雖然對銷量增長形成有效拉動，但中長期看價格體系混亂會造成部分消費者持幣觀望，降幅較大的車企品牌力受損或不可逆轉。”中國汽車流通協(xié)會方面表示。
對4月份市場需求狀況，36%的經(jīng)銷商認為市場需求減少，50.5%的經(jīng)銷商認為市場需求持平，只有13.5%的經(jīng)銷商認為市場需求增加。
“從總體來看，大家對下個月的需求還是呈現(xiàn)出下降的判斷。有42.5%的經(jīng)銷商對4月份整體經(jīng)營狀況預期是處于不良的狀態(tài)。”流通協(xié)會方面表示。
不過，4月份是傳統(tǒng)意義上新車發(fā)布的高發(fā)周期，4月份會有上海的車展，包括很多城市會利用春季時間啟動春季車展，包括受到降價、補貼政策在4月份有所收緊，汽車的價格可能趨于穩(wěn)定，預計4月份汽車市場整體呈現(xiàn)企穩(wěn)的狀態(tài)，市場需求也會逐漸恢復，流通協(xié)會預計4月份乘用車的終端銷量150萬輛左右。
而對于今年二季度銷量情況，大部分經(jīng)銷商保持謹慎樂觀的態(tài)度，38.5%的經(jīng)銷商認為二季度銷量增長，預計環(huán)比增幅在5%左右；33.5%的經(jīng)銷商認為第一、第二季度銷量基本持平。
綜合來看，4月的汽車市場會整體企穩(wěn)，但具體的銷量如何還要看各地是否出臺有利于規(guī)范市場的政策。
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
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