據理想汽車官方消息，理想汽車將會參加4月18日至4月27日舉辦的2023年上海車展，并在4月18日發布純電解決方案。此外，理想汽車還將全面啟動雙能戰略，具體內容也會在4月18日發布。
圖片來源：新浪微博(@理想汽車)
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事實上，理想汽車此前已多次透露純電車型方面的信息。理想汽車曾在港交所發布公告稱，公司正在對兩種純電動車平臺進行開發，名稱分別為Whale(W平臺)及Shark(S平臺)。在公告中，理想汽車方面表示，公司預計自2023年起，每年向市場推出兩款高壓純電動車型。
此外，理想汽車董事長、CEO李想在今年3月還透露了理想汽車對未來純電車型的產品規劃，即“一個鯨魚(航母)和五個鯊魚(艦船)”，組成理想汽車高壓純電的艦隊作戰群。
圖片來源：新浪微博(@李想)
據了解，理想汽車將純電產品系列的價格區間定在20萬~50萬元，首款純電產品基于Whale純電平臺研發，擁有800V高壓平臺、搭載寧德時代的4C(充電倍率)麒麟電池，配合大功率充電樁，可以實現充電10分鐘、續航400公里。
“在400kW快充技術成熟前，理想汽車不會推出純電車型。理想ONE使用的增程式技術在5~10年內都具有優勢，尤其是應用在大型SUV、MPV等車型上。”在解釋不優先發展純電車型的原因時，李想曾表示。
按照李想的說法，要做到400kW快充，就需要實現800V高壓系統、500aH超級快充國標、4C以上充電倍率電池三個條件。
《每日經濟新聞》記者查閱公開信息了解到，為實現高壓超快充能力，理想汽車在4C倍率電池、SiC(碳化硅)技術應用、熱管理系統、400KW大功率充電網絡方面進行布局。
“理想汽車的自研800V碳化硅技術可實現10分鐘400公里的充電速度，與400V相比可節省15%左右的電量。”李想在2023年春季媒體溝通會上提到純電產品時，介紹了理想汽車高壓充電技術的最新進展。
據李想透露，理想汽車的超快充主要部署在高速場景，一個高速超快充站能做到640kVA~800kVA電網容量，普遍會做成“3+1”的站點，即配置1個480kw和3個250kw的充電樁。
去年3月，理想汽車副總裁兼充電網絡負責人孫廣敏曾公開表示，到2025年，理想汽車要在全國建設超3000個超級快充站。
事實上，盡管新能源汽車市占率快速提升，但充電時間長、缺少充電樁，是車主們吐槽最多的問題。而作為新能源汽車的必備配套產品，充電樁的重要性不言而喻。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人論壇(2023)上表示，大規模的新能源車普及，帶來了電動車充電難與能源產業鏈的轉型陣痛，面向低碳化，更應該加快能源基礎設施轉型。
“電動汽車補能太慢就要解決快速補電的問題，現在要逐步從快充向超充過渡，在過渡過程中間還可以繼續使用快充，用兩把槍來充，就是充電功率加倍，甚至三把槍充也可以。”歐陽明高認為。
不過需要注意的是，在充電網絡方面的擴張，將對企業資金帶來考驗。對此，李想曾告訴記者：“超充站的成本沒有大家想象得那么高，同時它還有5年的分攤，成本比建一個工廠便宜多了。如果到2025年，我們建立3000個超充站，總共花費會是100億元。分攤到每年，對一家年收入千億規模的企業而言，成本并沒有想象中那么高。”
（文章來源：每日經濟新聞）
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