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4月19日，在國(guó)際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深表示，盡管全固態(tài)電池確實(shí)在本征安全性上比液態(tài)電池有了顯著提升，但在系統(tǒng)角度仍存在熱失控與熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)，需要引入安全防護(hù)技術(shù)，全固態(tài)電池并不意味著未來(lái)可以對(duì)電池安全松懈不管。
從整車的開發(fā)角度來(lái)看，無(wú)論是熱管理還是一體化集成，結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)以及全生命周期的監(jiān)測(cè)管理都需要進(jìn)行協(xié)同的設(shè)計(jì)、協(xié)同的改進(jìn)。
對(duì)于全固態(tài)電池何時(shí)將會(huì)走向?qū)嶋H應(yīng)用，侯福深認(rèn)為，2025年前后可能會(huì)是固態(tài)電池試制線以及原型車推出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2030年前后會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的量產(chǎn)和裝車的應(yīng)用。
（文章來(lái)源：界面新聞）
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