【曬曬咱的國之重器30】
“東方紅，太陽升……”
提起“東方紅”衛(wèi)星，許多人都不陌生。
1970年4月24日，我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”成功發(fā)射，它不僅開創(chuàng)了中國航天的新紀元，還把“太空‘聽得到’《東方紅》”的豪邁，撒向寰宇。
此后50余年，中國衛(wèi)星研制能力實現(xiàn)從無到有、從弱到強的跨越式發(fā)展，“東方紅”衛(wèi)星（平臺）家族，從“一號”到“五號”，枝繁葉茂，不斷壯大——
2019年12月27日，中國文昌航天發(fā)射場，實踐二十號衛(wèi)星隨長征五號運載火箭發(fā)射升空。
2020年1月5日，衛(wèi)星成功定點于東經105.5。，幾個月后在軌完成全部功能驗證和新技術試驗。
(資料圖片)
至此，我國具有完全自主知識產權的新一代大型地球同步軌道衛(wèi)星公用平臺——“東方紅五號”（以下簡稱東五平臺）研制成功了！
衛(wèi)星公用平臺有啥過人之處？
“衛(wèi)星公用平臺就好比一輛公共汽車，通過搭載不同的乘客（載荷）來實現(xiàn)衛(wèi)星的應用性能。”中國航天科技集團五院實踐二十號衛(wèi)星總設計師李峰這樣比喻。
如此一來，只需做少量適應性修改，就可裝載不同的有效載荷，從而縮短了衛(wèi)星研制周期，節(jié)省了研制經費，提高了衛(wèi)星可靠性。據介紹，目前，世界上許多國家都采取了衛(wèi)星公用平臺的設計方法。
作為東五平臺的首飛試驗星，實踐二十號重達8噸，有近8米高，攜帶了我國目前面積最大、翼展最長的太陽翼。而且，為適應多種載荷及擴展需求，實踐二十號放棄了傳統(tǒng)的承力筒式結構，創(chuàng)新性地采用桁架結構技術，有效提升了平臺的承載能力和適應性。
“如果說東四平臺讓我們具備了同國際同行同臺競技的實力，那么到了東五平臺，我們就能實現(xiàn)從跟跑到領跑的轉變！”
中國航天科技集團五院總工程師、實踐二十號衛(wèi)星總指揮、東方紅五號衛(wèi)星公用平臺總指揮周志成院士自豪地說，東五平臺填補了東方紅系列大型衛(wèi)星平臺型譜的空白，可滿足中國近20年內高通量通信衛(wèi)星的需求。
能力超強，設計理念新，東五平臺的一身“絕技”讓它擁有廣闊的應用前景——
可廣泛應用于高軌通信、微波遙感、光學遙感、空間科學探測、科學試驗、在軌服務等，是世界航天領域少有的多適應性平臺。
“在助力國民經濟發(fā)展、給人民生活帶來更多便利的同時，東五平臺也能在技術推動、商業(yè)航天市場拓展等領域擁有更大作為。”中國航天科技集團五院實踐二十號衛(wèi)星產保經理郝燕艷肯定地說。
（本報記者 張蕾）
標簽： 國之重器 人造地球衛(wèi)星
