3D打印有望改變制造業(yè)。近日，第五屆中國(西安)國際3D打印大會暨秦創(chuàng)原增材制造“兩鏈”融合高端論壇(網絡)召開。多位院士與專家分享的觀點顯示，3D打印技術能夠突破傳統(tǒng)制造瓶頸，已經在我國航空航天、核電、醫(yī)療器械等領域小規(guī)模應用，未來發(fā)展空間巨大。
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3D打印突破傳統(tǒng)制造瓶頸
3D打印是近年出現(xiàn)的革命性技術。“中國3D打印之父”、中國工程院院士、國家增材制造創(chuàng)新中心主任盧秉恒解釋，“它采用增量制造材料添加的原理，在計算機控制下，可以制造出任意復雜形狀的零件，是新產品快速開發(fā)的利器，是高端裝備創(chuàng)新迭代的非常好的工具。”
盧秉恒教授在會上表示，航空航天領域有很多諸如火箭筒體、燃料儲箱、連接環(huán)等大型結構件，傳統(tǒng)制造技術開發(fā)周期長、很難保證質量。用3D打印可以實現(xiàn)快速柔性制造，可減重、降低資金和時間成本。如10米級運載火箭連接環(huán)，用3D技術打造只需要750小時，成本100萬元，遠低于傳統(tǒng)工藝。而且，制造的柔性很好。
中國工程院院士、中國航空工業(yè)集團沈陽飛機設計研究所項目總設計師王向明表示，傳統(tǒng)制造工藝鍛鑄焊鉚等，受到制造能力、裝備尺寸規(guī)格和材料等限制，制造成本和周期都走到了極限狀態(tài)，遇到瓶頸和天花板。3D打印增材工藝，為創(chuàng)新思維推開了一扇窗，推動了飛機研制變革，革新了飛機機體制造技術，簡化了中間環(huán)節(jié)，對提高產品壽命和制造成本都起到了非常好的作用。
核電領域，法國電力集團高管透露，核電設施運營多年后，有的零部件需要維修，但它已經不再生產了，這時再開模制造成本很貴。3D打印省卻開模環(huán)節(jié)，能很好解決這個問題。
3D打印技術還用于救治癌癥病人。空軍軍醫(yī)大學唐都骨科醫(yī)院院長郭征教授介紹，臨床上，已經有用3D打印技術治療骨癌的案例。用3D打印可以制作個性化定制假體，它能夠實現(xiàn)與被切除病變部位精細化匹配，尤其適合鎖骨、肩胛骨、髖部等特殊部位的骨癌治療。
世界領先的管理咨詢公司麥肯錫曾預測，3D打印是影響全球經濟的12大顛覆性技術之一，并預計2030年產業(yè)規(guī)模將達1.2萬億美元。
批量化應用在起步階段
工業(yè)制造技術經歷過幾個大的階段：3000年前開始的等材制造，鑄、鍛、焊技術逐漸成熟，精美青銅器問世；300年前減材制造開始，通過車、銑、磨等機床切削工藝，各種金屬毛坯被加工成想要的樣子；目前，人們正迎來增材制造，即3D打印時代。
3D打印產業(yè)鏈含原材料及配件、軟件及掃描裝置、整機設備以及后處理與檢測環(huán)節(jié)。在線聽眾最為關心的問題之一是3D打印技術是否成熟，一位聽眾問：“如果把3D打印技術比作烤牛排，請問現(xiàn)在3D打印技術幾分熟？”
盧秉恒院士稱，3D打印技術還在飛速發(fā)展中，很多創(chuàng)新方法不斷涌現(xiàn)，但這并不代表它現(xiàn)在還不成熟，不能應用，實際上某些應用在航空航天領域的3D大型結構件已經成熟，有很好的工業(yè)應用案例。有些人感覺3D打印不成熟，主要是選擇的工藝方法不對，和加工對象之間不夠匹配。
濰柴集團近幾年大量投入3D打印。公司黨委書記、總經理胡海華認為，增材制造技術可以很好地滿足汽車工業(yè)發(fā)展的需求。它可以最大限度釋放設計潛力；極大縮短產品開發(fā)周期，新品開發(fā)效率可提升40%左右；能提升整體柔性生產能力。整體來說，在汽車領域，增材制造技術批量化應用，還是處于剛起步階段。
王向明院士認為，增材制造面臨“會用”和“敢用”問題。應設計和制造一體化，量身定制，創(chuàng)新設計，實現(xiàn)會用；應建立有關設計、評定、驗證專用方法，實現(xiàn)敢用；另外要研用結合，構建新興的飛機結構研發(fā)模式。
科創(chuàng)板公司鉑力特是中國3D打印龍頭，公司主營金屬 3D 打印原料、設備及定制化產品的研發(fā)、生產、銷售，實現(xiàn)了縱向全產業(yè)鏈布局。公司已經成功開發(fā)多個傳統(tǒng)牌號的鈦合金材料和高溫合金材料，自主研制開發(fā)了激光選區(qū)熔化成形、激光立體成形、電弧增材制造等系列金屬 3D 打印設備。最近三年，實現(xiàn)營業(yè)收入分別為3.22億元、4.12億元和5.52億元。2021 年公司研發(fā)投入占營業(yè)收入比例達到 20.69%。
（文章來源：上海證券報）
