(資料圖片僅供參考)
記者22日從中國建筑股份有限公司獲悉，郭家沱長(zhǎng)江大橋進(jìn)入橋面鋪裝階段，作為目前中國在建的最大跨度公軌兩用懸索橋，力爭(zhēng)今年10月通車。
郭家沱長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1403.8米，其中主跨720米，設(shè)計(jì)采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁體系，結(jié)構(gòu)受力體系、地理環(huán)境復(fù)雜。
郭家沱長(zhǎng)江大橋上層為雙向八車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)，下層為重慶軌道交通8號(hào)線預(yù)留過江通道，路幅寬度41米。
22日，郭家沱長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部邀請(qǐng)了來自中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)、重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)等的近400名專家、從業(yè)人士，到項(xiàng)目進(jìn)行觀摩。
中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量管理與監(jiān)督檢測(cè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王昭稱，郭家沱長(zhǎng)江大橋鋼桁梁創(chuàng)新性采用深水區(qū)多節(jié)段窗口適時(shí)剛接、淺水區(qū)無支架連續(xù)蕩移、邊跨無索區(qū)鋼支架滑移組合架設(shè)技術(shù)，解決了復(fù)雜水域環(huán)境下大噸位、大跨度懸索橋鋼桁梁整節(jié)段架設(shè)的難題。
目前，郭家沱長(zhǎng)江大橋主桁鋼接全部完成，防撞護(hù)欄全部完成，正在進(jìn)行橋面鋪裝以及景觀照明施工，力爭(zhēng)今年10月通車。
郭家沱長(zhǎng)江大橋建成后，重慶兩江新區(qū)到南岸茶園的時(shí)間將由過去的40分鐘，縮短至10分鐘左右，將有效緩解重慶中心城區(qū)南北向交通壓力，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
（文章來源：中國新聞網(wǎng)）
標(biāo)簽：
