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作為汽車后市場的重要領(lǐng)域，車衣消費正逐漸步入高峰期。業(yè)界認(rèn)為，在“減碳”需求引領(lǐng)及新能源汽車市場快速推動下，車衣消費有望被進一步催熱并迎來“新風(fēng)口”。

獨立第三方產(chǎn)業(yè)研究咨詢機構(gòu)普華有策發(fā)布的報告認(rèn)為，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車舒適度、美觀和保護需求的不斷增加，汽車膜產(chǎn)品正成為越來越普及的剛性汽車類消費品，并逐漸從高檔、奢侈化消費向大眾化、標(biāo)配化、普及化消費轉(zhuǎn)變，市場需求快速增長。

據(jù)了解，目前車衣市場中較為主流的是PVC(聚氯乙烯)改色膜，材質(zhì)環(huán)保性及使用韌性較弱，保護性能不足，長時間日照容易開裂、褪色，耐候性差，撕除殘膠嚴(yán)重；PVC+TPU(熱塑性聚氨酯彈性體)貼合的改色膜由PVC提供顏色、TPU提供保護，產(chǎn)品穩(wěn)定性差，易分層色變；TPU+TPU貼合的改色膜將色彩添加到兩層TPU間復(fù)合膠水層中起到改色作用，色彩平整度相對較差，且可能導(dǎo)致膠水失粘、色彩析出。

近期，可實現(xiàn)保護改色“合二為一”的真漆膜開始受到車衣市場更多關(guān)注。本土汽車漆面保護膜全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)企業(yè)納科達率先“試水”這一升級重塑產(chǎn)品形態(tài)。據(jù)納科達技術(shù)專家介紹，真漆膜采用TPU為基材，仿生原廠漆基因分層結(jié)構(gòu)，通過納米陶瓷原料內(nèi)添加和底色面色一體成型技術(shù)，持久保護漆面的同時具有疏水疏油、防腐蝕抗氧化、提升漆面亮度功能，還可在發(fā)生輕微剮擦?xí)r實現(xiàn)自愈修復(fù)，從而降低維修成本。

納科達是工信部《汽車漆面保護膜行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的主要發(fā)起人和起草單位之一。納琳威集團董事長、納科達品牌創(chuàng)始人肖琳分析稱，傳統(tǒng)汽車制造工藝包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大模塊。真漆膜的應(yīng)用有望替代涂裝環(huán)節(jié)，實現(xiàn)汽車制造工藝“從四變?nèi)?，從而減少生產(chǎn)過程有害物質(zhì)排放和碳排放，助力汽車行業(yè)“減排”。

業(yè)界認(rèn)為，我國新能源汽車市場的快速發(fā)展將進一步催熱“車衣消費”。

受國家政策支持、智電化技術(shù)發(fā)展、油價上漲、民眾環(huán)保意識增強等多因素推動，我國新能源汽車市場發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?。機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車?yán)塾嬩N售568.1萬輛，較上年增長逾七成；占汽車總銷量比重達23.5%，較上年提高11.5個百分點，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中“到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”目標(biāo)已提前實現(xiàn)。

肖琳表示，為符合國家對于新能源汽車的VOC(揮發(fā)性有機化合物)環(huán)保嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，大部分新能源汽車主機廠使用水性漆涂料，但同時衍生了色彩飽滿度、光澤度不夠等問題。未來新能源汽車將逐漸成為車衣消費的主力，可有效減少碳排放的真漆膜也有望為車衣市場營造“新風(fēng)口”。

（文章來源：新華財經(jīng)）

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