智能網聯汽車的發(fā)展是建立在人工智能、大數據等新一代信息技術基礎上發(fā)展起來的，這將徹底打破汽車作為移動交通工具的傳統概念，成為功能強大的智能移動終端。
2023世界人工智能大會7月6日至7月8日在上海舉行。證券時報記者在大會期間了解到，隨著政策法規(guī)體系的不斷完善，自動駕駛“真無人”的商業(yè)化應用前景可期。立足上海，智能網聯汽車發(fā)展高地正不斷舔磚加瓦，日益完善的政策法規(guī)體系、優(yōu)良的測試應用環(huán)境和完備的場景，正吸引大量無人駕駛創(chuàng)新企業(yè)落地扎根上海。
“無人車”真上路商業(yè)化“近在咫尺”
(資料圖)
在紅燈前停下、在亮起綠燈后緩緩加速、換道、減速、掉頭……7月8日，在上海浦東金橋測試區(qū)第一批開放道路重點路段內，百度智行、小馬智行、AutoX安途三家企業(yè)的無人駕駛測試車輛宛如車技嫻熟的“老司機”。
同一天，在2023世界人工智能大會——智能駕駛論壇（以下簡稱“論壇”）上，這三家企業(yè)15輛車獲得浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照，將可以在浦東新區(qū)行政區(qū)域內劃定的開放測試道路劃定路段、區(qū)域開展無駕駛人智能網聯汽車道路測試。
業(yè)內人士表示，浦東新區(qū)立法優(yōu)勢以及完善的政策法規(guī)體系為自動駕駛無人化商業(yè)應用奠定了基礎。此次無駕駛人智能網聯汽車從封閉道路走向開放道路，并從車內有安全員狀態(tài)轉變?yōu)檐噧葻o人化狀態(tài)，推動無人駕駛領域的創(chuàng)新與發(fā)展，并加快了自動駕駛企業(yè)在浦東新區(qū)商業(yè)化步伐。
“路測是自動駕駛技術演進和產品落地的必要條件，實現‘真無人’是自動駕駛商業(yè)化破局的關鍵。”上海友道智途科技有限公司首席架構師、智駕中心副總經理張顯宏表示，在技術發(fā)展及政策推動下，自動駕駛已從工程化驗證階段進入商業(yè)化落地階段，而“真無人”則是自動駕駛商業(yè)化破局，實現大規(guī)模落地的關鍵。
位于上海東南角的東海大橋連接著內陸和洋山港，是一條往返72公里的物流環(huán)線，承擔著上海這個世界第一集裝箱大港的進出口吞吐量。
2022年7月18日開始，東海大橋成為全球最長的自動駕駛商業(yè)化運營場景，上海在此開啟國內首例社會道路自動駕駛“減員化”測試，分階段減少人員參與，保障自動駕駛技術的安全落地，最終實現“真無人”。
張顯宏介紹了友道智途在東海大橋和洋山港實現“真無人”商業(yè)化探索的歷程。他表示，東海大橋到洋山港72公里的物流環(huán)線，涵蓋高速公路、碼頭等復雜場景，是全球獨一無二的自動駕駛測試路段。2019年以來，友道智途在洋山港啟動L4智能重卡準商業(yè)化運營，至今累計運營里程超600萬公里累計完成超過25萬TEU（標準集裝箱）智能轉運任務，實現了從“道路測試”到“示范運營”、從“獨立平臺”到“系統融合”、從“單車智能”到“車路協同”、從“技術研發(fā)”到“商業(yè)探索”四個突破，打通了從智能汽車、車隊管理、物流調度到港口作業(yè)的全業(yè)務鏈流程。
此前，一系列法規(guī)和政策舉措也先后出臺，令產業(yè)創(chuàng)新有章可循，商業(yè)化前景可期。
今年3月，《浦東新區(qū)促進無駕駛人智能網聯汽車創(chuàng)新應用規(guī)定》以及相關《實施細則》落地，使相關智能網聯汽車企業(yè)可在浦東新區(qū)特定區(qū)域進行測試、商業(yè)化運營等工作，而且可以在“車內不配備駕駛人和測試安全員”的情況下進行，讓無人駕駛產業(yè)突破“主駕無人”。
今年6月，上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)向友道智途等4家企業(yè)發(fā)放基于立法基礎的全國首批無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照，持牌的15輛車可以在自動駕駛開放道路上，在無駕駛人的狀態(tài)下合法進行測試，這標志著自動駕駛商業(yè)化迎來重要突破。
上海打造智能網聯汽車發(fā)展高地
坐擁汽車工業(yè)和人工智能兩大產業(yè)資源稟賦，上海正力爭打造智能網聯汽車發(fā)展高地。
上海市經濟和信息化委員會副主任湯文侃在論壇期間表示，上海作為我國汽車產業(yè)重鎮(zhèn)和人工智能發(fā)展高地，始終堅持以強化產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)布局、發(fā)揮應用場景牽引作用、強化頂層設計政策供給、探索車路網云一體化協同應用為著力點，以搶抓汽車智能化、網聯化發(fā)展機遇，打造智能網聯汽車發(fā)展高地。未來，上海將持續(xù)推動智能駕駛的場景打造和生態(tài)構建，全面匯聚行業(yè)各方智慧，充分調動各方在協同創(chuàng)新、協同變革等方面的積極性，以共謀智能駕駛行業(yè)的高質量發(fā)展。
根據《上海市智能網聯汽車發(fā)展報告（2022年度）》，截至2022年底，上海累計開放926條、1800公里道路，基本實現嘉定464平方公里和臨港386平方公里區(qū)塊全域開放，里程位居全國首位。上海積極開展智能網聯汽車測試創(chuàng)新實踐，截至2022年底，累計有28家企業(yè) 602輛車開展道路測試和示范應用，測試里程累計逾1225萬公里。
完備的場景、優(yōu)良的測試應用環(huán)境，吸引大量創(chuàng)新企業(yè)落地扎根上海。
縱目科技是一家扎根浦東張江近十年的高科技企業(yè)，目前已成為中國領先的自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統（ADAS）技術及產品供應商之一。在公司負責人看來，從產業(yè)鏈配套的角度來看，大量國際零部件企業(yè)巨頭聚集于長三角，選擇這里落戶具有很大優(yōu)勢，助力企業(yè)搭上自動駕駛行業(yè)的快車道。
智己汽車同樣將總部設在張江科學城內。智己汽車用戶主理人透露，企業(yè)正在和AI行業(yè)頭部機構進行不同程度的定制預研，將成為行業(yè)首個接入GPT大模型的智能汽車品牌，創(chuàng)造虛實融合的多維出行場景。
展望未來，根據《上海市加快智能網聯汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，到2025年，上海市初步建成國內領先的智能網聯汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產業(yè)規(guī)模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛功能（L3級）汽車占新車生產比例超過70%，具備高度自動駕駛功能（L4級及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場景實現商業(yè)化應用。
（文章來源：證券時報網）
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