2021新年伊始，添了部5G手機，又升級了每月158元的中國移動的5G套餐，含了40G的流量和300分鐘的通話時長，下載了測速軟件，開始四處探尋5G信號和基站，順便說一下，我支持的是華為P40 pro+
158好像是最低的了，也許還有更低的了，但我找不到辦理的入口，我原來的4G套餐是68元的，加了70元的流量包，每月一共138元，這樣每月能有20G的流量，由于家里和辦公室都是自動WiFi連接，20G也不完
據說三大運營商已經建了70萬個5G基站，其中移動自己建了近40萬個，還有30萬個和電信和聯通共建和鐵塔的，不能不說，移動真有錢，3G時代，移動就沒干主流的WCDMA和CDMA2000，自己扛起了國產自主知識產權的TD-SCDMA，并在4G時代，靠LTE逆襲了。
5G時代，如果不能迅速實現SA，NSA還長期存在的話，Based-LTE是支持5G發展的主要方式，5G NR尚需時日。
但我沒查到P40 pro+支不支持700MHz，前幾天有國網集團(中國廣播電視網絡有限公司)的同仁說，市場已經有五十多款主流機型支持廣電的700MHz了，盡管Access到廣電5G基站的可能性比買彩票中獎大不了多少。
不等我這剛一行動，西安移動就關站了，新建了4000個5G基站，光電費就增加了3個多億，嚇得老大只好拉閘關站，這啃掉的都是凈利潤啊，年終KPI考核怎么辦?
其實，不只是移動，電信和聯通，包括鐵塔公司，也在陸續、輪換關一些5G基站，以節省電費。
數據顯示，5G基站的能耗是4G基站的5-10倍，當然了，性能更優異：低延時、大帶寬和廣連接，燃油車里，我最喜歡的車是克萊斯勒300C，5.7L的那款，有8個缸，平時只有四缸運行，猛踩油門，可八缸齊動、健輪如飛。
當然了，油耗也非常可觀，不然，平時為啥四缸運行，你看一個造汽車的都知道替車主省油，難道三大電信運營商不替5G機主著想?
不，他們真的不想!
他們想的是自己的省電和成本，想的是KPI和獎金，有Based-LTE服務你的5G手機，全球一千多萬個4G基站，在中國境內就560萬個呢，且密集覆蓋、無死角!搞什么5G NR?
單站建設成本要50萬(含土建)，這是包工頭給的價格啊，不是移動研究院某某老師說的5G基站成本不足30萬啊(何不食肉糜?)
只說連續覆蓋，連續覆蓋，就是一個基站的信號覆蓋范圍緊接著另一個基站的信號覆蓋范圍，圓圈連圓圈，不是圓環套圓環娛樂城，不算補網打點，不計室內地下，實現全國連續覆蓋，2.6G、3.5G、4.9G都需要200萬個基站，3.5G是分配電信和聯通的，他們倆是共建共享，原則上200萬個夠了，要是分別建的話，得要400萬個，4G基站就是近600萬個，等于三大運營商各200萬
移動目前的40萬個5G基站是2.6G的，花了多少錢要等年報披露，要實現連續覆蓋至少還要再建160萬個，湊足兩百
這還只是基站，沒算基站后面的核心網，沒考慮SA
三大運營商2019年合計收入是14000億，利潤1400億，如果都建了基站，利潤就變負數了
如果用700MHz建5G基站，實現全國連續覆蓋只需40萬個(高點、40W功率)，能省多少錢?
你懂的!
基站建成只是開始，電費、運營維護費、核心網建設，一個接著一個的無底洞，玩5G，你拿什么收入填充?靠什么業務支撐?
但風聞廣電股份(600037，中國廣電網絡股份有限公司)行將發起5G沖鋒，一年完成40萬基站，打造5G NR的700MHz新廣播：制定標準、研制芯片、全國組網、可管可控。。。
姑且不說能不能干成，只是好奇，這錢誰出?
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