2022年首鋼京唐鋼軋作業(yè)部牢牢把握“降成本、提質(zhì)量”的工作主線，精細(xì)苛求，強(qiáng)化對(duì)標(biāo)，牢固樹立“過緊日子”的思想，深度挖掘產(chǎn)線潛能。近日，鋼軋作業(yè)部板坯連鑄作業(yè)區(qū)傳來喜訊，300mm×2400mm超厚超寬斷面板坯，連續(xù)兩次“飛包”成功，實(shí)現(xiàn)了新年“開門紅”。
連鑄工序作為串聯(lián)煉鋼和軋鋼的紐帶環(huán)節(jié)，是提高產(chǎn)量和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，在保障產(chǎn)品高效交付客戶方面發(fā)揮著重要作用。為降低生產(chǎn)成本更快響應(yīng)客戶需求，減少生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，提高連鑄機(jī)的作業(yè)率，進(jìn)一步釋放產(chǎn)線效能，鋼軋作業(yè)部積極開展中間包快換即“飛包”技術(shù)攻關(guān)。在試驗(yàn)了十多次常規(guī)斷面飛包后，鋼軋作業(yè)部再一次對(duì)2400mm超寬極限斷面“飛包”發(fā)起挑戰(zhàn)。“超寬極限斷面‘飛包’，最大的風(fēng)險(xiǎn)就是坯殼收縮太大，如果鋼水不慎流出結(jié)晶器粘到足輥上那么‘飛包’就失敗了，而且后續(xù)處理非常麻煩。”四班作業(yè)長楊國偉如是說。
傳統(tǒng)飛包操作法因停機(jī)及低拉速時(shí)間太長，坯殼極易收縮，對(duì)于特厚板坯飛包風(fēng)險(xiǎn)太大，為降低“飛包”風(fēng)險(xiǎn)，提高中間包快換成功率，鋼軋作業(yè)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)內(nèi)外部力量，通過借鑒同類鋼廠中間包快換操作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)超寬極限斷面坯殼收縮大的特點(diǎn)，多次在澆次結(jié)束時(shí)進(jìn)行實(shí)操模擬，創(chuàng)新性地編制了《特厚板坯連鑄機(jī)高效飛包操作》，制定了更詳細(xì)、更安全、更高效的SEN插入式中間包快換操作方式，并以此為主線掛圖作戰(zhàn)，對(duì)任務(wù)細(xì)化分解、明確責(zé)任分工。各崗位職工立足實(shí)際，全面梳理耐材的烘烤、鋼水溫度的控制、快換時(shí)間和操作方法等工藝關(guān)鍵點(diǎn)，確立重點(diǎn)攻關(guān)課題，實(shí)現(xiàn)一次換包僅需100秒左右，最終為超寬極限斷面成功飛包打下良好技術(shù)支持。
2月8日下午13:00，板坯連鑄作業(yè)區(qū)5號(hào)連鑄機(jī)中間包快換正在緊張有序地進(jìn)行著，待換中間包烘烤結(jié)束后機(jī)長指揮中間包車開到指定位置待命。“在線中間包車關(guān)棒，中間包車升起，關(guān)閉盲板，停澆中間包車駛離澆鑄位，待換中間包車駛?cè)霛茶T位開澆，105秒，啟車”，隨著機(jī)長發(fā)布指令，操作工按下啟車鍵的同時(shí)主控穩(wěn)步提升拉速至目標(biāo)速度，各崗位銜接緊密，操作一氣呵成，標(biāo)志著板坯連鑄作業(yè)區(qū)2400mm超厚超寬斷面“飛包”取得成功，這是繼1月18日2400mm斷面115秒完成“飛包”的又一次突破。
此次飛包意義重大，新工藝不僅拓寬了飛包斷面，提高連鑄機(jī)效率，降低生產(chǎn)成本，而且極大降低了特厚板坯飛包前后芯部鋼水連接短、鑄坯縱裂、角橫裂、皮下裂紋等質(zhì)量缺陷的發(fā)生率，為常態(tài)化飛包積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為鋼軋作業(yè)部2022年“降本提質(zhì)年”開好局、起好步，為開創(chuàng)京唐公司高質(zhì)量發(fā)展新局面獻(xiàn)上新春“賀禮”。
（文章來源：海鑫鋼網(wǎng)）
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