2022北外灘國際航運論壇今日舉行，“共促綠色、智慧、韌性的全球航運業(yè)新發(fā)展”是本次論壇的主題，對此，多家上市公司高層在論壇上發(fā)表各自的最新觀點。
中遠海運萬敏：加強供應(yīng)鏈韌性、推進智能、綠色轉(zhuǎn)型，將是航運業(yè)2023年的主旋律
針對全球海運貿(mào)易和供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀，中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記萬敏表示，海運貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈正在全面恢復。2021年全球海運貿(mào)易量已超120億噸，全面超過了2019年疫情前的水平。
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萬敏稱，作為全球貿(mào)易最主要的載體，航運業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)都正處于“世界之變、時代之變、歷史之變”的關(guān)鍵歷史時期。展望2023年，加強供應(yīng)鏈韌性、推進智能、綠色轉(zhuǎn)型，仍將是航運業(yè)的主旋律。
上港集團顧金山：打造綠色、智慧、韌性的供應(yīng)鏈需要港航企業(yè)共同合作
上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司黨委書記、董事長顧金山表示，“綠色”，是港航企業(yè)為人類共同應(yīng)對氣候變化所必須的責任；“智慧”，是新時期包括港航業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展方向，韌性是港航業(yè)為保障全球供應(yīng)鏈暢通所必須具備的特征。
對于如何打造綠色、智慧、韌性的供應(yīng)鏈這一問題，上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司黨委書記、董事長顧金山認為，這需要港航企業(yè)在產(chǎn)業(yè)上強化合作、在數(shù)據(jù)上全程融合、在業(yè)務(wù)上多措并舉。
中礦資源高曉宇：構(gòu)建礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈新格局需要做到四點
中國礦產(chǎn)資源集團有限公司副總經(jīng)理高曉宇表示，礦產(chǎn)資源產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈涉及經(jīng)濟貿(mào)易、國際關(guān)系和地緣政治等多個領(lǐng)域，橫跨“資源開采，航運物流，精煉加工，材料制造，終端應(yīng)用”多個行業(yè)，是統(tǒng)籌發(fā)展和安全的重要基礎(chǔ)，是支撐工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟發(fā)展的重要基石，需要根據(jù)新形勢新變化新要求做出相應(yīng)調(diào)整。
如何構(gòu)建礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈新格局？高曉宇提出四點：
一是構(gòu)建礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈新格局需要建立更加長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
二是構(gòu)建礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈新格局需要建立更加靈活韌性的供需響應(yīng)機制。
三是構(gòu)建礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈新格局需要建立更加高效智能的運營體系。
四是構(gòu)建礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈新格局需要建立更加綠色低碳的創(chuàng)新發(fā)展道路。
隆基綠能李振國：多元化的新能源供給將是航運業(yè)達成可持續(xù)發(fā)展目標的關(guān)鍵
隆基綠能科技股份有限公司創(chuàng)始人、總裁李振國在論壇上指出，航運業(yè)是交通運輸板塊中不可或缺的一環(huán)，目前面臨著越來越大的環(huán)保壓力。
李振國指出，盡管近年來清潔能源船舶數(shù)量增長迅速，但是在向成功邁進的道路上，我們依然不能忽視所面臨的困難，即天然氣、甲醇、氨等清潔能源的產(chǎn)量尚不能滿足整個航運業(yè)所需的億噸級消耗需求。而且與常規(guī)燃料相比，清潔能源對運輸要求也更高。
李振國認為，多元化的新能源供給，將是航運業(yè)達成可持續(xù)發(fā)展目標，實現(xiàn)供應(yīng)鏈對韌性需求解決的關(guān)鍵。
美的集團王建國：全球供應(yīng)鏈已從以前的中國供全球變成了中國供全球加上區(qū)域供區(qū)域
美的集團董事、副總裁、智能家居事業(yè)群總裁王建國則在論壇上介紹，目前全球供應(yīng)鏈已發(fā)生了改變，從以前的中國供全球變成了中國供全球加上區(qū)域供區(qū)域。
“以前只是成品從中國運到世界各地去，現(xiàn)在需要有大量的設(shè)備，大量的零部件運到海外的工廠去支持當?shù)毓S的爬坡建設(shè)，建設(shè)完之后又從不同區(qū)域的制造中心輻射到其他的區(qū)域，這就面臨著海陸空鐵各種聯(lián)運方式的融合，這些也需要更強的數(shù)字化能力。”王建國說。
東方航空李養(yǎng)民：要順應(yīng)趨勢，共同推進航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展
中國東方航空集團有限公司總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民表示，從全球航空業(yè)面臨的形勢來看，雖然不同地區(qū)受疫情和局部沖突的影響有大有小，航空市場的恢復速度有快有慢，各個市場主體的經(jīng)營業(yè)績有好有壞，但是都要正視航空市場面臨的不確定性不穩(wěn)定性，生存和發(fā)展依然是今后時期全球航空業(yè)當務(wù)之急，只有通過抱團取暖，團結(jié)合作，才能度過這個漫長的冬天，迎來生機勃勃的春天。
李養(yǎng)民稱，著眼未來，我們要順應(yīng)趨勢，共同推進航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展，綠色、低碳、智慧化是全球航空業(yè)增長發(fā)展韌性、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
東方航空唐兵：數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是全球民航業(yè)變革的加速器
中國東方航空集團有限公司董事、黨組副書記唐兵則在演講中強調(diào)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于民航業(yè)變革的重要性。
“如果說新冠疫情是全球民航業(yè)變革的催化劑，數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是全球民航業(yè)變革的加速器，未來十年內(nèi)全球民航業(yè)的數(shù)字化發(fā)展速度將是革命性的，有可能超過任何一次技術(shù)變革。”唐兵說。
展望未來，唐兵認為，數(shù)字經(jīng)濟和民航產(chǎn)業(yè)的深度融合，可能會帶來三個轉(zhuǎn)變：
一是數(shù)字化轉(zhuǎn)型有利于安全運行的全周期管理，從而實現(xiàn)更具可靠性的安全保障；
二是數(shù)字化轉(zhuǎn)型有利于生產(chǎn)運行的生產(chǎn)全鏈條管理；
三是數(shù)字化轉(zhuǎn)型有利于客戶服務(wù)的全流程管理。
上海機場馮昕：智慧樞紐建設(shè)，既是空地一體的交匯點，又是場景牽引的落腳點
上海機場(集團)有限公司黨委副書記、總裁馮昕分享了上海機場關(guān)于打造智慧樞紐的發(fā)展成果。他表示，智慧樞紐建設(shè)，既是空地一體的交匯點，又是場景牽引的落腳點。
“航空樞紐的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有非常豐富、獨特的實踐場景，既有平臺層面，又有流程層面，還有組織層面；既要人享其行，又要物暢其流。當前，還要精準防控。可以說，智慧樞紐建設(shè)，既是空地一體的交匯點，又是場景牽引的落腳點。”馮昕稱。
上海機場周龍：呼吁民航生態(tài)圈打破數(shù)據(jù)保護、數(shù)據(jù)壁壘
針對目前民航生態(tài)圈在數(shù)據(jù)方面的運用，上海機場集團建設(shè)指揮部信息設(shè)備部部長周龍則呼吁：打破數(shù)據(jù)保護、數(shù)據(jù)壁壘。
周龍表示，數(shù)據(jù)已然成為重要的資產(chǎn)和生產(chǎn)資料，已經(jīng)毋庸置疑了。強烈呼吁民航生態(tài)圈里面打破數(shù)據(jù)保護、數(shù)據(jù)壁壘，真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互通互享。
周龍稱，數(shù)據(jù)只有越積越多，樣本越大，價值才越大，大家都在民航生態(tài)圈里，希望大家朝著這個方向共同努力。
中國聯(lián)通劉彤：數(shù)字化是未來數(shù)字經(jīng)濟增長的新的藍海
針對通信業(yè)對數(shù)字化的需求，中國聯(lián)通上海分公司副總經(jīng)理劉彤表示，疫情加速了整個通信服務(wù)業(yè)數(shù)字化的一些新需求，包括我們現(xiàn)在習以為常的遠程服務(wù)等等，這都是數(shù)字化新需求。
劉彤表示，順應(yīng)數(shù)字化的需求，我們中國聯(lián)通戰(zhàn)略做了升級，從原有的通信運營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向數(shù)字化賦能服務(wù)。“數(shù)字化是未來數(shù)字經(jīng)濟增長的新的藍海。”劉彤說。
（文章來源：第一財經(jīng)）
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