又一“造車新勢力”涼了！
7月5日，安徽省銅陵市中級人民法院發布公告，2023年6月26日，銅陵中級人民法院根據債權人鐘文明、黃文山等10人申請裁定受理安徽奇點智能新能源汽車有限公司（以下簡稱奇點汽車）破產清算一案，并于2023年6月30日指定銅陵金健會計師事務所擔任奇點汽車管理人。
根據公告，奇點汽車的債權人應于2023年9月30日前，向奇點汽車管理人銅陵金健會計師事務所申報債權。銅陵中級人民法院表示定于2023年10月10日上午9時召開第一次債權人會議。依法申報債權的債權人有權參加債權人會議。
(資料圖)
此外，奇點汽車的全資子公司——奇點汽車研發中心有限公司（以下簡稱奇點汽車研發中心）也在同一日被申請破產清算，申請人何珣以被執行人奇點汽車研發中心不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務為由，決定移送被執行人奇點汽車研發中心進行破產清算審查。
這兩則信息讓逐漸被大家淡忘的奇點汽車再次出現在公眾視野。
誕生于2014年造車新勢力元年的奇點汽車，是和蔚來、小鵬同一批次宣布跨界造車的企業，與彼時的游俠汽車、樂視汽車一起被稱為造車新勢力“三劍客”。
奇點汽車成立初期備受資本市場青睞。天眼查顯示，2015年以來，奇點汽車獲得多輪融資，投資方包括英特爾資本、奇虎360、博雍基金、韜蘊資本、安徽銅陵市政府、伊藤忠商事、聯想之星等。
創始人沈海寅曾任360副總裁、金山軟件集團副總裁。在成立初期，沈海寅曾表示，要用小米的模式打造中國特斯拉。
2018年奇點汽車宣稱在未來會推出6款純電車型，首款車型奇點 iS6已于2018年底上市，定位純電中型SUV，補貼后售價為20萬元~30萬元。
7月6日，大河財立方記者發現，奇點汽車官網仍能正常訪問，首頁便是奇點 iS6的展示圖，不過最新一則企業新聞發布于2020年7月，電話已經無法撥通。
另據天眼查，目前，奇點汽車被執行總額超5196.6萬元，同時，該公司還關聯多條限制消費令、失信被執行人和終本案件信息，未履行總金額超732萬元。
成立9年的奇點汽車沒有創造奇跡，它不是第一家“涼”的造車新勢力，也不會是最后一家。
5月10日，愛馳汽車發布通知稱，鑒于目前面臨資金挑戰，公司不得不做出4月工資再次延遲發放的決定。數據顯示，2021年，愛馳汽車共交付3011輛新車，而2022年銷量驟降至856輛。
曾是造車新勢力第二梯隊頭部企業的威馬汽車，近年來同樣遭遇經營危機。2022年11月21日，威馬汽車創始人沈暉發布致全體員工溝通信表示，為應對資金壓力，將通過一系列財務措施降低運營成本，包括M4及以上級別管理者發放50%基本工資、其他員工發放70%基本工資；發薪日從每月8日延遲到25日；本年度取消13薪、年終獎、留任獎金，暫停發放購車補貼等。數據顯示，2022年，威馬汽車銷量僅為3.46萬輛。
掉隊者在出局的懸崖邊上“人滿為患”，頭部造車新勢力的“廝殺”日趨激烈。
近日，多家汽車企業公布了6月的新車交付情況。造車新勢力中，理想汽車月度交付量首次突破三萬，6月共交付新車約3.26萬輛，位列當月造車新勢力新車交付榜首位。交付榜第二位的是零跑，6月全系交付1.32萬輛新車；緊隨其后的是哪吒（1.21萬輛）；蔚來和小鵬分別以1.07萬輛和8620輛位列第四、第五。
（文章來源：大河財立方）
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