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施普林格·自然旗下學(xué)術(shù)期刊《自然-通訊》最新發(fā)表一篇交通運(yùn)輸研究論文認(rèn)為，卡車編隊(duì)即卡車列隊(duì)行駛或可減少卡車運(yùn)行的排放，但可能會(huì)使道路排放增加約28%。
論文作者指出，卡車編隊(duì)可能會(huì)加劇道路退化，增加養(yǎng)護(hù)相關(guān)排放。全球范圍內(nèi)，卡車編隊(duì)或使整個(gè)汽車-道路系統(tǒng)的排放減少5.1%，但可能會(huì)將額外的經(jīng)濟(jì)成本從卡車運(yùn)行轉(zhuǎn)嫁給其他道路使用者和交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。
據(jù)估計(jì)，交通運(yùn)輸業(yè)占到全球能源相關(guān)排放的23%，而汽車消耗的化石燃料為主要排放源。研究人員提議的一種減排策略是卡車編隊(duì)，該策略已知能提高卡車燃料效率。這些編隊(duì)類似列車的行駛方式，通過(guò)多車同步近距離行駛減少空氣阻力和相應(yīng)的燃料消耗。
論文共同通訊作者、香港理工大學(xué)王予紅和同濟(jì)大學(xué)孫立軍與合作者一起，在大尺度道路網(wǎng)絡(luò)水平上評(píng)估卡車編隊(duì)的脫碳作用，覆蓋北美1457個(gè)路段，整體上發(fā)現(xiàn)，編隊(duì)確實(shí)能減少汽車-道路系統(tǒng)的凈排放。不過(guò)，他們指出，雖然溫室氣體排放出現(xiàn)了短期下降，但編隊(duì)行駛可能會(huì)對(duì)道路系統(tǒng)造成無(wú)法預(yù)見(jiàn)的損傷和破壞。比如，編隊(duì)行駛可能會(huì)降低路面壽命和安全，增加對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的需求。
論文作者建議，工程師和決策者要考慮交通機(jī)構(gòu)與整個(gè)社會(huì)之間在排放和成本分?jǐn)偵系娜∩帷４送猓瑸槌浞职l(fā)揮卡車編隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，有必要開(kāi)發(fā)出更強(qiáng)的道路材料和結(jié)構(gòu)以應(yīng)對(duì)增加的道路負(fù)荷。設(shè)計(jì)有效的卡車分布并只在非擁堵時(shí)段采取編隊(duì)行駛，以減少道路占用或有助于緩解潛在的負(fù)面影響。(完)
（文章來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）
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