全媒體記者何冶通訊員汪榆檸
這是一座山頂到山腳落差超過300米的山峰，小約拳頭、大不過盆口的碎石和松土覆蓋表面，半山腰上挖一截，塌半截。
山叫龍骨坡，橫亙在建始縣長梁鎮沙壩村與重慶市巫山縣廟宇鎮小營村之間。建恩北高速將從這里鉆山而過，打通從陜西安康直達來鳳的高速通道，成為我國中部南北高速通道的重要組成部分。
這是湖北省重點項目，建成后將成為恩施州首條縱貫南北的高速公路大通道。對進一步建強陜西、湖北、重慶等地的經濟內循環，進一步提速恩施州往來中西部地區的經濟“直通車”，具有重要意義。
打通龍骨坡隧道，是建設的重要環節。龍骨坡實屬“攔路虎”：
地質條件復雜，隧道計劃長約12.3公里，屬于特長隧道。經初步探測，龍骨坡不僅是富水、巖溶地貌區，山里還有含煤層、瓦斯區域，有可能還有天然氣區域；
隧道最大埋深約991米，然此地屬沉積巖區域，受地球內力擠壓，巖層支離破碎，有塌方隱患；
隧道進洞難度大，隧道出口與主便道高差近15米，周邊地形狹窄，洞口便道及洞口場地施工難度大，工程量大；
……
2021年9月，重慶交通建設集團進駐建始縣，啟動龍骨坡隧道項目施工，誓要掃除這個高速公路南下北上的“攔路虎”。
地質條件越復雜，越要打足提前量。重慶交通建設集團緊盯上述重難點，一項一項啃“硬骨頭”，甚至放棄春節假期，爭分奪秒。“復雜地質條件下，突發事件隨時都可能發生。前期準備足一點，施工中就多一分從容。”項目部總工賀志洪說。
施工現場，機器轟鳴。項目部人人按下“快進鍵”。
2月16日中午，項目部下屬鋼筋廠負責人趙丞匆匆扒拉幾口飯，就趕往鋼筋廠建設現場。收尾就在這幾天，他天天蹲在現場，確保2月20日前投入運行。
3月底，將挖下隧道的“第一鏟”，滿打滿算還有一個月時間。鋼筋廠是核心保障部門之一，負責把鋼筋等鋼制原材料按照施工要求做成鋼拱架、連接鋼芯等各種材料成品。
剛投入運行的工地試驗室也正馬力全開，16日這天在進行施工水泥配比，將于20日前配出。隧道施工用的水泥與普通工程用的水泥不能相提并論，必須按照當地地質條件，實驗出最合適的配比。
工地試驗室也是核心保障部門之一，負責配合比設計和優化施工配合比工作，為工程正常施工提供技術參數和準確的試驗檢驗數據；負責對工程所有原材料進行檢驗和試驗，對工程質量進行現場檢測，對存在的問題提出整改建議和整改措施；展開危險源和環境因素識別工作，并針對評價結果制訂相應管理措施和方案……
在龍骨坡山頂打通隧道施工通風井也是一項重要前期工作。2月15日，賀志洪提著柴刀，在荊棘林中轉了5個小時，在山頂選好點，以便快速修建一條2公里的施工便道。
下“第一鏟”前，必須先對隧道口的山體進行護理，以免引起山體塌方。按計劃，將從上到下把隧道口山體挖成三級大“臺階”，實施三級護理，目前最上一級“臺階”模型初具，護理正在進行。
項目部、職工生活區的建設現場僅隔隧道口約50米，目前場地硬化已結束。瓦斯檢測員等技術人員配置、培訓也已完成。
春寒料峭，海拔900多米的施工現場積雪尚未完全融化，建設者們踩在雪水、稀泥混合的地面上，腿肚子上都是泥。他們“釘”在現場，實時指揮調度、督促把關，積雪、寒風擋不住建設的熱情。
趙丞是四川南充人，女兒剛滿2個月，為保障施工，他攜妻女，將在隧道建設現場度過6年的工期；
1995年出生的建設者余鴻是重慶石柱人，還是單身，正是青春好光景，她將把女性最美好的6年奉獻在這山旮旯里；
35歲的建設者牟銳亮是重慶巴南區人，春節剛和女友訂婚，為了修隧道，不得不推遲婚期；
……
撼山難，但在這些可愛的建設者腳下，必是“五嶺逶迤騰細浪，烏蒙磅礴走泥丸”。
（文章來源：恩施日報）
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